新1000形は1000形、700形の置き換え用として、2002年（平成14年）に登場した形式で、現在も製造されている形式です。

都営線直通対応車で京急線〜京成線・北総線・成田スカイアクセス線に直通します。

しかし、長年製造され続けている形式だけあって、バリエーションがありバリエーションが豊富で、見ていて飽きない形式です。

一部編成は、ドイツのシーメンス社製のVVVFインバーターを装備し、発車時独特の音階を奏でます。

1次車から12次車まで存在（2013年2月現在）しています。

※新造された編成が編成表に載っていないことがあります。その編成は撮影し次第掲載します。※

 1次形は、2002年（平成14年）2月から6月まで製造されたグループで、8両編成3本（24両）、4両編成2本（8両）の計5本（32両）が在籍します。

このグループはシーメンス社製のGTOインバーターを装備し(1405編成を除く)独特の音階を奏でます。

将来の編成組み換えを見込み8両編成1本と4両編成1本を6両編成2本に組み替えられるように設計されています。このためパンタグラフが増設できるようになっています。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

4連→京急線全線

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

2次形は、2003年（平成15年）5月から7月にかけて製造されたグループで、8両編成2本（16両）、4両編成2本（8両）の計4本（24両）が在籍します。

このグループまでシーメンス社製のGTOインバーターを装備し、独特の音階を奏でます。

1次形から仕様変更がされ、サービス向上、コストダウンを図りました。また、編成の組み換えは考慮されていません。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

4連→京急線全線

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。　　　　　

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

3次形は、2005年（平成17年）の1月から3月にかけて製造されたグループで、8両編成2本（16両）、4両編成2本（8両）の計4本（24両）が在籍しています。

3次形から大幅な仕様変更が行われ、MT比の変更が行われました。（8両編成は4M4Tから6M2Tへ、4両編成は3M1Tへ）

また制御装置も変更されました。（シーメンス社製GTOインバーターからシーメンス社製のIGBTインバーターへ）

また火災対策も強化されました。

また2009年ごろ種別表示機、行き先表示機が幕式からフルカラーLEDに変更されました。

 ・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

4連→京急線全線

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

 4次形は、2005年（平成17年）7月から8月にかけて製造されたグループで、8両編成1本（8両）、4両編成4本（16両）の計5本（24両）が在籍しています。

3次形からは大きな変更点は無いが、行先、種別表示機が、幕式からフルカラーLED式に、列番表示機はLEDに変更されました。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

4連→京急線全線

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

5次形は、2006年（平成18年）11月に製造されたグループで、8両編成1本（8両）、4両編成2本（8両）の計16両が移籍しています。

4次形からの変更点はありません。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

4連→京急線全線

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

6次形は、2007年（平成19年）3月に製造された編成で8両編成1本（8両）が在籍しています。

6次形から京急では初めてとなるステンレス車体を採用しました。

また、700形以来の高運転台を採用、運転室の奥行きを拡大し、踏切事故に備えています。

そのため運転台後ろの座席がなくなり、ファンにとってはとても残念な室内となっています。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

7次形は、2008年（平成20年）1月から2月にかけて製造されたグループで、8両編成2本（8両）が在籍しています。

6次形とほぼ仕様は同じです。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

8次形は、2008年（平成20年）9月から12月にかけて製造されたグループで、8両編成3本（24両）、4両編成2本（8両）の計5本（32両）が在籍しています。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)

4連→京急線全線

このグループは原則、成田スカイアクセス線、京成線高砂以東には入線出来ません。

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

9次形は、2009年に製造されたグループで、4両編成8本(32両)が在籍しています。

・現在の運転区間　  4連→京急線全線

←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

10次形は2010年(平成22年)5月〜2011年（平成23年）3月に製造されたグループで、8両編成3本(24両)と4両編成1本(4両)が在籍しています。

このグループからドアチャイムの音の変更、ドアランプの設置、ドア上にLCDが設置されるなど車内に変更が生じました。

・現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)・成田スカイアクセス線

4連→京急線全線

新1000形ではこのグループ以降で成田スカイアクセス線・京成線高砂以東に乗り入れるための機器を搭載しています。

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 11次形は2011年4月から2012年1月にかけて製造されたグループで8両編成1本（8両）と6両編成3本（18両）が在籍しています。

このグループから新1000形初の6両編成が誕生しています。

現在の運転区間　8連→京急線全線(大師線を除く)・都営浅草線全線・京成線(押上〜高砂)・北総線(高砂〜印旛日本医大)・成田スカイアクセス線

6連→京急線全線

 ←浦　賀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品　川→

12次形は2012年4月から製造されたグループで8両編成1本（8両）と6両編成2本（12両）が在籍しています。

1153編成は総合車両製作所が初めて鉄道事業者に引き渡した車両です。

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